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氣體高壓壓縮機潤滑系統(tǒng)的使用及維護
日期：2025-11-12 13:42
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摘要：
氣體高壓壓縮機潤滑系統(tǒng)的使用及維護
氣體高壓壓縮機中*常見的故障是活塞與活塞環(huán)、轉子部件、滑動支承處的異常磨損和咬合，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等。這些故障都直接或間接地與潤滑系統(tǒng)和潤滑裝置的使用維護不當有關。作為使用維護人員除了應學習掌握有關的潤滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結構、使用要求等一般知識外，還應在實踐中不斷總結積累經驗，加強日常使用維護工作，以保證高壓壓縮機及其潤滑系統(tǒng)經常保持良好的運行狀態(tài)。在日常點檢和定期維修中應注意以下各點：
（1）注意保持潤滑油液的清潔 臟油或變質的潤滑油會引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對強制循環(huán)式的潤滑系統(tǒng)應注意及時更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯；應避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防灰塵和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時應從油中取樣化驗其成分，如達到或超過換油指標，應全部或部分更換和補充新油。通常每3個月至半年（或工作2000-4000h）可更換一次新油。回轉式高壓壓縮機油的換油指標如表所示，可供參考。
表 回轉式高壓壓縮機油換油標準
項目 換油標準
運動粘度（40℃） 新油粘度的±10%
總酸值/[mg(KOH)/g] 大于0.5
水分（體積分數(shù)）/% 小于0.1
沉淀/（mg/100mL） 大于20
顏色 急劇變深
（2）應定期檢查 應定期檢查氣缸、氣閥及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥，一經發(fā)現(xiàn)應及時**，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發(fā)熱。
（3）應注意高壓壓縮機的工作狀態(tài) 應注意觀察高壓壓縮機的工作狀態(tài)，定期檢查氣缸氣閥的潤滑磨損狀況，適時調整潤滑油量，防止出現(xiàn)潤滑油量過大和潤滑油量不足的情況。對強制循環(huán)系統(tǒng)，潤滑壓力指示過低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔悖藭r應及時停機維修，必要時應更換備品和備件。
（4）注意保持潤滑系統(tǒng)中的油溫 油箱或油池中油液的正常溫度以40-50℃為宜，油溫過高，油液的粘度降低，油易氧化變質，油溫過低，粘度增高，流動性變差，兩者都會引起潤滑不足的狀況。油溫除可從溫度表（計）得到直接的觀測指示外，從氣缸內冷循環(huán)水或油冷卻器的冷卻水溫也可得到間接的反應，冷卻水溫過高和過低都將影響潤滑油的工作溫度及潤滑油的粘度
氣體高壓壓縮機中*常見的故障是活塞與活塞環(huán)、轉子部件、滑動支承處的異常磨損和咬合，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等。這些故障都直接或間接地與潤滑系統(tǒng)和潤滑裝置的使用維護不當有關。作為使用維護人員除了應學習掌握有關的潤滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結構、使用要求等一般知識外，還應在實踐中不斷總結積累經驗，加強日常使用維護工作，以保證高壓壓縮機及其潤滑系統(tǒng)經常保持良好的運行狀態(tài)。在日常點檢和定期維修中應注意以下各點：
（1）注意保持潤滑油液的清潔 臟油或變質的潤滑油會引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對強制循環(huán)式的潤滑系統(tǒng)應注意及時更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯；應避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防灰塵和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時應從油中取樣化驗其成分，如達到或超過換油指標，應全部或部分更換和補充新油。通常每3個月至半年（或工作2000-4000h）可更換一次新油。回轉式高壓壓縮機油的換油指標如表所示，可供參考。
表 回轉式高壓壓縮機油換油標準
項目 換油標準
運動粘度（40℃） 新油粘度的±10%
總酸值/[mg(KOH)/g] 大于0.5
水分（體積分數(shù)）/% 小于0.1
沉淀/（mg/100mL） 大于20
顏色 急劇變深
（2）應定期檢查 應定期檢查氣缸、氣閥及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥，一經發(fā)現(xiàn)應及時**，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發(fā)熱。
（3）應注意高壓壓縮機的工作狀態(tài) 應注意觀察高壓壓縮機的工作狀態(tài)，定期檢查氣缸氣閥的潤滑磨損狀況，適時調整潤滑油量，防止出現(xiàn)潤滑油量過大和潤滑油量不足的情況。對強制循環(huán)系統(tǒng)，潤滑壓力指示過低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔悖藭r應及時停機維修，必要時應更換備品和備件。
（4）注意保持潤滑系統(tǒng)中的油溫 油箱或油池中油液的正常溫度以40-50℃為宜，油溫過高，油液的粘度降低，油易氧化變質，油溫過低，粘度增高，流動性變差，兩者都會引起潤滑不足的狀況。油溫除可從溫度表（計）得到直接的觀測指示外，從氣缸內冷循環(huán)水或油冷卻器的冷卻水溫也可得到間接的反應，冷卻水溫過高和過低都將影響潤滑油的工作溫度及潤滑油的粘度
